Trenje prijenosnih dijelova prijenosa u usporedbi s nošenjem, neprimjerenim korištenjem jednostavnog konfliktnog gorenja i dijelom aktivnog mjenjača, osim održavanja, nema oporavka kao prije. Pored toga, solenoidni ventil posude za ulje prijenosa je previše krhak, čep za ulje. Kvačilo, magnetski ventil, sklopke zupčanika također su pokvarljivi.
Automatski mjenjač je apsolutno u ručnom mjenjaču i pokretanju aktivnog temeljenog na brzini vozila i inicijativi da se brzina motora prebaci na brzinu instalacije. Postoje četiri uobičajene vrste aktivnog automatskog mjenjača, recimo hidraulički automatski mjenjač (AT), stroj s trajnim promjenjivim automatskim mjenjačem (CVT), elektronički upravljani automatski mjenjač (AMT) i automatski mjenjač s dvostrukom spojkom.
Core dovršava automatsku promjenu automatskog mjenjača. Nazvani automatski pomak odnosi se na proces vožnje motornih vozila u skladu s potrebama vozača, papučica gasa za upravljanje procesima, automatski mjenjač, u skladu s opterećenjem motora i radnim uvjetima vozila, preuzimaju inicijativu za promjenu u različitim zadacima zupčanika.
