Kasnije održavanje, velike trgovine koje se boje visokih cijena, male trgovine koje se boje krive robe
Je li teško? Potražite ovdje zbog straha od poteškoća!
Šest osnovnih tehnologija bez održavanja sustava Shaanxi Automobil Heavy Truck Drive
Riješite brigu o prijateljima za njegu！
1.FAG tehnologija pogonskog mosta bez održavanja
Ležajevi rubnih glavčina prihvaćaju europske glavne ležajeve FAG jedinice glavčine. Tehnologija podmazivanja masti je naprednija i pouzdanija, s 3 godine ili 500 000 kilometara osiguranja i cjeloživotnog održavanja. Prilikom sastavljanja ležajnih jedinica bez održavanja na obruču nisu potrebna dodatna maziva.
Da biste razlikovali ležajnu jedinicu osovine od održavanja od uobičajenog podmazivanja ruba kotača i poboljšali identifikaciju, znakovi upozorenja će biti zakovani na glavčini. Ako je ovaj znak na kotačima, možete biti sigurni da će sportski automobil uštedjet će tisuće dolara godišnje.
2.FAG tehnologija prednjeg vratila bez održavanja
Glavne jedinice ležajeva FAG vodilice u Europi koriste se u nekim osovinama. Kvaliteta osovina zajamčena je na 3 godine ili 500.000 kilometara. Vijek trajanja B10 je 1 milijun kilometara. To je doživotno bez održavanja. Uz jedinstveni sustav podmazivanja brtvljenjem, ležajne jedinice bez održavanja na kotačima, isti ne trebaju zamijeniti maziva.
3. Tehnologija upravljačkog vratila bez održavanja
Osovina upravljača je uređaj koji ulazi u rotaciju upravljača u upravljaču. U donjem dijelu kabine i na središnjoj konzoli obično su metalni dijelovi koji se lako zahrđaju i prašine, što uzrokuje zaglavljenje i loše upravljanje, a posebno održavanje položaja je nezgodno. Tehnologija bez održavanja ima za cilj rješavanje takvi problemi, održavanje dobrih performansi osovine upravljača, svjetla i osjetljivosti upravljača te podrška sigurnosti u vožnji.
4. Tehnologija prijenosnog vratila bez održavanja
Kao veza između prijenosa i osovine, prijenosno vratilo se okreće velikom brzinom i vrši teleskopsko djelovanje. Na taj način, podmazivanje i održavanje prijenosnog vratila postaju posebno važni. Tehnologija prijenosnog vratila bez održavanja osigurava glatko podmazivanje između unutarnjeg rukavca osovine i vanjske cijevi osovine osovine i zaštitnog rukava prijenosnog vratila koordinacijom ulja za podmazivanje u ulju spremnika za tu osovinu i osigurava podmazivanje između unutrašnje čahure vretena i vanjske cijevi osovine osovine prijenosnog vratila i gubitak mazivog ulja.
5. Tehnologija potisnog štapa bez V održavanja
U kamionima potisna šipka igra ulogu u sprečavanju pomicanja pogonske osovine, a potisna šipka u obliku slova V može spriječiti pomicanje prednje, stražnje i lijeve osovine. Kada se vozilo okrene, srednja i stražnja osovina pomaknut će se ulijevo i udesno u različitim stupnjevima, a ako su prevelike, uzrokovat će trenje između lisnate opruge i gume. Zbog toga će potisna šipka, kao dio česte sile i utjecaj, treba ga održavati često. Potisni štapić V-tipa bez održavanja rješava problem održavanja i ubrizgavanja maziva, a korisnicima štedi vrijeme i troškove.
6. Tehnologija balansiranja osovina ovjesa bez održavanja
Osovina za uravnoteženje ovjesa pričvršćena je na okvir, a kućište osovine za uravnoteženje osovine može se zakretati oko ležaja osovine za uravnoteženje. Balansirajući ležajevi podliježu težini cijelog vozila i potrebno ih je često okretati. Stoga je održavanje uglavnom teško rastaviti, a dodatno je dodavati mazivo. Tehnologija bez održavanja rješava problem otežanog održavanja i smanjuje probleme vozača.
Trenutno se koristi samo u nekim tehnologijama bez održavanja, a više modela postupno se potvrđuje u kasnijoj fazi.
