12. travnja SINOTRUK je stavio u pogon prvi svjetski bespilotni električni kamion u luci Tianjin, označavajući važan korak naprijed za bespilotni električni kamion L4 kako bi prešao iz konceptualne faze u komercijalnu uporabu.
Novinar je vidio da bez ljudske intervencije, bespilotna električna vozila, opremljena laserskim radarima, HD kamerama i inteligentnom obračunskom jedinicom, napravila su određena kretanja, uključujući cestovnu vožnju, točan parking, utovar / istovar kontejnera i odgovor na prepreke. Realizirala je cjelokupni proces automatske vožnje i transporta od rukovanja kontejnerima do skladišta.
Prema g. Zhu Lianyiju, potpredsjedniku Odjela za tehnologiju i telekomunikacije, Tianjin Port (Group) Co., Ltd. , uspjeh probnih operacija ne samo da označava da je Kina ostvarila nova otkrića inteligentne vožnje bespilotnog električnog kamiona u luci Uvjeti. Također pruža izvediva rješenja za rješavanje problema automatskog transporta u kontejnerskom pristaništu. Štoviše, ne čini pozitivne pokušaje promicanja inovativnog razvoja zelene i pametne logistike u Kini.
SINOTRUK se fokusira na inteligenciju i novu energiju
Ovaj električni kamion bez posade, osim privlačnog baterijskog modula, ne razlikuje se u značajnoj mjeri od izgleda običnog kamionskog kontejnera. Opremljen je Beidou sustavom za pozicioniranje i laserskim radarima, mm-radarima, fotoaparatima i drugim uređajima. Također je opremljen s nekoliko AI tehnologija, osigurava prekrasno radno stanje noću iu magli, kiši i padalinama te u složenoj situaciji unakrsnog rada osoblja, vozila i opreme, kako bi se osiguralo 24-satno sve vrijeme proizvodnju i poslovanje u luci.
Oslanjajući se na veliku kompetenciju prikupljenu u proteklih šest desetljeća i vodeću filozofiju dizajna, SINOTRUK je koristio AI, Internet vozila, računalstvo u oblaku, nove energije, nove materijale i druge inovativne tehnologije kako bi za luku prilagodio prvi svjetski L4 bez posade električni kamion, HOWO - T5G. Opremljen je vodećim svjetskim sustavom vožnje te zrelim i pouzdanim sustavom upravljanja središnjim pogonom. Potpuno opterećeni kamion može voziti oko 120 KM, a vrijeme punjenja je manje od jednog sata.
Danas, SINOTRUK je napravio veliki napredak u inteligenciji i novim energetskim poljima zbog svojih stalnih napora u istraživanju i razvoju i proizvodnji. Kao rodno mjesto teških teretnih vozila u Kini, SINOTRUK je uvijek naglašavao istraživanja u inteligenciji i novoj energiji. To je lider u inteligentnoj proizvodnji i postavljanju brzih vozila.
U smislu inteligencije, SINOTRUK je u rujnu 2016. lansirao prvu generaciju inteligentnog kamiona, koji je kombinirao sprječavanje sudara na stražnjim sjedalima, sprječavanje bočnog skretanja, prevenciju zastoja u prometu , anti-klizni i samoprilagodljivi tempomat itd. Aktivna sigurnost teški kamioni u Kini napravili su nove korake. U prosincu 2017. godine pušteno je na tržište prvih 20 inteligentnih kamiona tvrtke SINOTRUK, što je kineske inteligentne teške kamione uvelo u novu fazu komercijalnog i industrijskog razvoja. U veljači je SINOTRUK pokrenuo veliku marketinšku kampanju inteligentnih kamiona u sedam gradova, što je rezultiralo narudžbama za 1.041 inteligentnih kamiona. Također , SINOTRUK je angažirao M. Cassell , vodeći stručnjak u globalnom razvoju umjetnog inteligencije, kao strateški konzultant AI SINOTRUK - a u veljači. Cassell je održao glavni govor u SINOTRUK-u. Nakon pregledavanja proizvodne linije SINOTRUK i inteligentnih kamiona prve generacije, Ms. Cassell, koji je mnogo puta hvalio svoje inteligentne kamione , bio je zadivljen svojim tehnologijama.
U području vozila s novom energijom, SINOTRUK preuzima vodeću ulogu u prelasku sa stare snage na novu, razvijajući teške kamione za prirodni plin, uspostavljajući Inovacijski centar vozila za vodik i postavljajući Akademsku radnu stanicu. Danas SINOTRUK proizvodi pokrivaju nekoliko kategorija, uključujući čiste električne, hibridne i čiste energetske proizvode. U srpnju 2017. godine, SINOTRUK je razvio svoj prvi traktor za proizvodnju vodikovih gorivih ćelija , koji je privukao veliku pozornost u industriji. Ovaj put, probni rad čistog električnog kamiona pruža novi zeleni izbor lučkih vozila.
SINOTRUK prilagođava L4 bespilotni električni kamion za luku, čiji je vrhunac ekonomski, siguran i prekogranični prijevoz.
G. Tian Lei, zamjenik direktora Odjela za dizajn elektronike vozila u SINOTRUK-ovom Tehničkom razvojnom centru, rekao je da je SINOTRUK surađivao s akademikom Li Deyijem iz Kineske akademije za inženjerstvo za uspostavu SINOTRUK akademske radne stanice za inteligentna povezana vozila. Suđenje je vodio akademik Li Deyi. SINOTRUK, Tianjin Port i Tianjin Main Line znanosti i tehnologije Co, Ltd je dobio u duboku tehnološku suradnju i napravio zajedničke tehnološke inovacije. To je hrabar pokušaj partnerstva među proizvođačima vozila, lučkom tvrtkom i high-end programerima, koji će ubrzati unapređenje istraživanja i razvoja bespilotnih električnih kamiona, potaknuti automatsko pristajanje kontejnera na realizaciju revolucija i snažno potaknuti nadogradnju i razvoj pametne i zelene logistike. u Kini.
Automatsko pristanište kontejnera je budući trend luke i glavni pokazatelj morske luke svjetske klase na svijetu. Za većinu luka moguće je nadograditi automatizaciju i obnoviti uspostavljeni kontejnerski dok. Međutim, oni moraju riješiti problem horizontalnog transporta kontejnera na izvodljiv i ekonomičan način.
Trenutno, horizontalni prijevoz u automatskom kontejnerskom pristaništu usvaja dva modela, prvo AGV plus magnetske čavle zakopane na cesti, koje će koštati gotovo 10 milijuna RMB; drugi, električni kamioni bez posade, koji mogu automatski i inteligentno voziti u pristaništu i skladištu, prevoze kontejnere na određeno mjesto, ne samo skraćujući proces prijevoza, već i umjerenu cijenu. “Je li plan ekonomski izvediv? Dr. Zhang Tianlei, osnivač i izvršni direktor Tianjin Main Line Science & Technology Co, Ltd, rekao je, “ u smislu troškova, troškovi u električnom kamionu bez posade su oko jedne trećine AGV-a. Međutim, cijena će pasti kako proizvođači automobila ostvaruju masovnu proizvodnju. Što se tiče buduće uporabe, električni kamion bez posade karakterizira obična struktura, jednostavna kupnja rezervnih dijelova i isto održavanje i popravak kao i konvencionalni kontejnerski kamioni. Kao rezultat toga, rutinski troškovi održavanja bit će niži. Osim toga, budući da električni kamioni bez posade ne moraju koristiti druge posebne uređaje poput magnetskih čavala, mogu ne samo prilagoditi se velikim operacijama u luci, nego i izvesti iz luke kako bi se zadovoljili veći zahtjevi za prekograničnim prijevozom. ”
Na temelju probnog rada u luci Tianjin, SINOTRUK će se usredotočiti na napore Kine za poticanje razvoja zelenog prijevoza, razvoj inteligentnih kamiona koji se koriste na inteligentnim autocestama, rudnicima i logističkim parkovima, lansiranje inteligentnih električnih kontejnera s boljim automatskim voznim svojstvima, lakša težina, jača šasija, brže punjenje i dulja kilometraža, što pomaže inteligentnoj logistici u nadogradnji u regiji Peking-Tianjin-Hebei, naporno radi na izgradnji u prvorazrednoj tvrtki s globalnom konkurentnošću, pobrinite se da SINOTRUK proizvodi postanu sinonim za najbolje Kvaliteta i pomoć Kini nadograditi iz Velike proizvodne snage na snažnu proizvodnu snagu, i nadogradnju od Made in China do Developed by China.
Zhou Chao & Wang Luna
